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                                                                        来源:众博彩票
                                                                        发稿时间:2020-07-01 13:59:18

                                                                        尽管近年来印度的经济发展势头看上去不错,建筑业也在高速发展,但是要实现其目标也是远远不够的。何况疫情以来,很多“水分”被挤出后,印度经济绝非纸面那么美好。任何与国力不相称的计划只会带来可悲的结果,印度政府最好的选择就是让蓝图保留在纸面。

                                                                        以“边境冲突”带动“边境基建”,印度内部利益集团惯用伎俩

                                                                        境外输入现有确诊病例75例(无重症病例),现有疑似病例1例。累计确诊病例1920例,累计治愈出院病例1845例,无死亡病例。

                                                                        实际上,仅仅从边境基建的局部观察,中印差距可能不大,甚至有些地区还是印度方面更好一些。毕竟对发展经济为重点的中国而言,中印边界的边陲地区不可能成为近期的开发重点,并没有真正投入大量资源去提高基建水平。

                                                                        但在该案中,罗彩霞获民事赔偿4.5万元,案件的冒名顶替者王佳俊没有受到法律制裁。全国人大代表、湖北省襄阳市林业局局长周建元就曾在2011年全国两会期间建议,刑法应新增“假冒他人姓名入学罪、假冒他人姓名牟利罪”,以杜绝“罗彩霞案”的再次发生。

                                                                        早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。

                                                                        2018年,印度又决定在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。此外还有410座战略桥梁。但整体工程进度也很迟缓。

                                                                        纸面上印度方面基建不断升级,早就和自身的资源、建设能力不匹配,更不要说经济效益核算了。而且,执行上也是“两天打渔、三天晒网”,看不到有效进展。

                                                                        实际上,不要说“中国威胁”并不真实存在,“基建竞争”也多半出于幻想。印度如果认真实现那些公路、铁路、桥梁、隧道等的基建蓝图,集举国之力也未必成功。何况印度国内糟糕的基建急需改善,否则边界的交通体系美轮美奂也是枉然。而国内的基建升级,已经让印度政府的财政捉襟见肘。

                                                                        从历史传统角度看,中国对印度从无领土野心,边境问题主要是英国殖民时代的负面遗产。